Hankook Tire presenta el campo de pruebas más grande de Asia, Hankook Technoring

- La ceremonia de apertura fue celebrada el 25 de mayo para el nuevo campo de pruebas ubicada en Taean, Corea del Sur.
- Tan grande como 125 campos de fútbol combinados y equipada con 13 pistas de prueba.
- La expansión de la infraestructura de I+D para la movilidad del futuro y los productos de Hankook.

Seúl, Corea, 25 de mayo de 2022: la empresa de neumáticos líder mundial Hankook Tire & Technology (Hankook Tire) anunció la apertura de Hankook Technoring, un nuevo campo de pruebas construida en Taean, Corea del Sur. Al ser el cmapo de pruebas más grande de Asia, servirá como instalaciones de investigación y desarrollo de última generación para los productos más avanzados de Hankook por venir.

Hankook Tire celebró una ceremonia inaugural en Hankook Technoring el 25 de mayo, invitando a medios y socios a asistir. En la ceremonia, Hyunbum Cho, presidente y director ejecutivo de Hankook & Company, Sooil Lee, presidente y director ejecutivo de Hankook Tire, Jongseon Ahn, director de operaciones de Hankook & Company, Jongho Park, presidente y director administrativo de Hankook Tire, y Bonhee Ku, vicepresidente ejecutivo y director de tecnología de Hankook Tire, estuvieron presentes. La empresa hizo una presentación sobre la estrategia de innovación a medio y largo plazo de Hankook y el compromiso con Hankook Technoring para un crecimiento sostenible.

Hankook Technoring es el campo de pruebas más grande de Asia, con una superficie de 1.26 millones de metros cuadrados. Es tan grande como 125 campos de fútbol combinados y presenta la pista de pruebas más larga de Asia. Compuesto por 13 pistas de prueba, el nuevo campo de pruebas permite pruebas rigurosas de los productos más avanzados de Hankook, incluidos las llantas para vehículos eléctricos y superdeportivos. Las pistas de prueba están diseñadas para adaptarse a todo tipo de vehículos, desde superdeportivos hasta camiones y autobuses, y las capacidades de prueba incluyen pruebas de conducción a alta velocidad de hasta 250 km/h.

El campo de pruebas también está equipado con una torre de control, edificios de oficinas, talleres, estaciones de servicio y estaciones de carga de vehículos eléctricos. La torre de control de 37,1 metros de altura gestiona el progreso de la prueba a través de sistemas de monitoreo integrados para considerar varias condiciones climáticas y de superficie de prueba.

“Las llantas, al ser el único medio en un vehículo que hace contacto con la superficie de la carretera, es la clave para maximizar el rendimiento del vehículo, brindando seguridad, eficiencia de combustible satisfactoria y comodidad de conducción. Es por eso que en Hankook reconocemos la necesidad de varios campos de prueba para garantizar la mejor calidad del producto en todas las condiciones”, dice Hyunbum Cho, presidente y director ejecutivo de Hankook & Company.

A través de la finalización de Hankook Technoring, Hankook Tire ha establecido una infraestructura completa de I+D para seguir avanzando en sus capacidades de innovación. Se espera que esta infraestructura cree una sinergia con las instalaciones existentes de Hankook, que incluyen Hankook Technoplex, la sede mundial y una torre de control para diseñar productos innovadores y construir una estrategia a mediano y largo plazo. Las tecnologías originales se desarrollan y aseguran en Hankook Technodome, el centro central de I+D equipado con alta tecnología.

La infraestructura de I+D fortalecida permitirá a Hankook continuar liderando la industria automotriz en el futuro. Como la meca de las innovaciones revolucionarias, Hankook Technoring desempeñará un papel fundamental en el suministro de soluciones óptimas para la próxima era de movilidad eléctrica y vehículos autónomos, satisfaciendo las demandas estrictas y diversificadas de los fabricantes de automóviles premium.

Con los datos acumulados de las pruebas reales en Hankook Technoring, Hankook también planea acelerar su transformación digital. La empresa construirá una gran plataforma de análisis de datos y desarrollará una tecnología de optimización virtual basada en inteligencia artificial. En el futuro, Hankook también tiene como objetivo crear una base de datos de respuestas de llantas y vehículos probados en el entorno más severo, con la que Hankook construirá un Digital Twin para asegurar tecnologías originales e innovadoras para aplicar en la movilidad futura.

Además, Hankook Tire planea buscar activamente la cooperación con varias empresas de movilidad, instituciones educativas y de investigación, y nuevas empresas, mientras fomenta una cultura de conducción utilizando la infraestructura de vanguardia de Hankook Technoring. Esto llevará a la empresa no solo a continuar innovando en sus capacidades de I+D, sino también a contribuir al avance de la tecnología de movilidad global.

Hankook Technoring

- Finalización: mayo de 2022
- Ubicación: Yangjam-ri, Nam-myeon, Taean-gun, Chungcheongnam-do
- Superficie: 1.26 millones de metros cuadrados
- Cuenta con 13 pistas de prueba, edificios de oficinas, talleres, estaciones de servicio y estaciones de carga de vehículos eléctricos

Pistas de prueba

[① Óvalo de alta velocidad]
El circuito principal de alta velocidad, también etiquetado como el circuito exclusivo de Hankook Technoring, consta de pistas de 4 carriles con una longitud total de 4.6 km. Diseñado para permitir una prueba de alta velocidad de hasta 250 km/h en curso recto, la pista incluye una curva de peralte alto de 38.87 grados en la pendiente.

[② Área dinámica del vehículo / plataforma de deslizamiento]
El Área dinámica del vehículo y la plataforma de deslizamiento prueban la estabilidad de la dirección y los límites de rendimiento a través de pruebas de slalom, cambios de carril y pruebas en rotondas. Esta pista permite realizar pruebas a una velocidad máxima de 200 km/h.

[③ Circuito de conducción en seco]
El circuito de conducción en seco pone a prueba el rendimiento de conducción en superficies secas y tiene una longitud de 3.4 km y consta de 16 curvas. El recorrido en línea recta tiene una longitud de 670 m y permite una velocidad máxima de 190 km/h.

[④ Circuito de conducción en mojado / ⑤ Curva de hidroplaneo]
El circuito de conducción en mojado tiene 1.6 km de largo y consta de 11 curvas diferentes. El circuito permite realizar pruebas de conducción hasta 128 km/h. La curva de hidroplaneo permite diversificar las condiciones de la carretera mojada ajustando la profundidad del agua entre 1 y 10 mm.

[⑥ Ride]
Diseñado para probar la comodidad de la conducción al conducir, la pista de conducción de 970 m de largo comprende 4 carriles y 15 superficies de carreteras que incluyen carreteras nacionales, asfalto, caminos de ladrillo y más.

[⑦ Frenado]
La pista de frenado consta de 4 carriles secos y 4 carriles húmedos de varias superficies de carreteras de asfalto, hormigón y otros. La pista de prueba de frenado en seco permite una velocidad de prueba de hasta 150 km/h.

[⑧ Recta de hidroplaneo]
La recta de hidroplaneo de 150 m de largo permite realizar pruebas de hidroplaneo en diversas condiciones de carretera mojada ajustando la profundidad del agua entre 1 y 10 mm.

[⑨ Pasar por ruido]
La pista de 920 m de largo está diseñada para realizar pruebas de ruido de neumáticos para cumplir con los requisitos de los fabricantes de automóviles y la certificación ISO.

[⑩ Dureza de la vibración del ruido]
Este recorrido de 700 m de largo está diseñado para medir el ruido de los neumáticos. Consta de 7 caminos diferentes y 5 carriles diferentes de asfalto y una trinchera de hormigón.

[⑪Carretera General]
La carretera general de 5 km de largo conecta todas las pistas de prueba. Está diseñado para realizar una prueba de rendimiento integral que incluye la comodidad de conducción en varias superficies.

[⑫Todoterreno]
Con varios obstáculos como charcos y cantos rodados, el recorrido está diseñado para probar el rendimiento de los neumáticos todoterreno.

[⑬ Carretera cortadas con astillas]
Las pistas cortadas con astillas de 1.4 km de largo ponen a prueba la durabilidad de los neumáticos. Los circuitos también prueban el desgaste por virutas y cortes, una circunstancia que se enfrenta fácilmente en condiciones normales de conducción.