高新技术研发中心

2016年，为确保专有技术并进一步加强面向未来的研究，韩泰将其现有研发中心转变成枢纽型模式，以。取名为“Technodome”的大型研发机构成了研究轮胎材料、专有技术、环保轮胎和未来驾驶技术的基地。Technodome位于韩泰轮胎全球研发中心庞大网络的中心，是构建研发大数据的数据中心，更是轮胎性能评估的参考点。

从一楼到四楼，Technodome的内部采用了中庭设计，多个实验室以中庭为中心实现了最优的布置。得益于Technodome内部空间在视觉和结构上的开放性和透明性，在这里进行的研究也是透明的，在各自实验室工作的研究人员可以经常会面沟通。沟通即是协作，协作是通往新研究和创新的重要抓手。

轮胎设计从评估原材料的成分和质量开始。“原材料评估实验室”分析橡胶等轮胎生产所需的100多种原材料的特性和成分。这可以说是研发安全轮胎的第一步。

分析原材料、测试混炼胶和橡胶的物理性能、分析原材料和添加剂的化学成分等研发过程的一系列步骤都是紧密相关的。每一步都、前一步、下一步同样重要。但是，如果非要求工程师选择最令人兴奋的一步，那可能要数产品发布前的性能测试了。

“驾驶模拟中心”，也称“视觉轨迹”，位于Technodome一楼中心。这是进行模拟道路测试的地方，道路测试前的模拟驾驶测试可以减少试错的次数。此外，该中心还收集车辆和轮胎的各种数据，悬架参数测量机（SPMM，位于车辆特性测试实验室内）可以模拟驾驶任何车辆。驾驶模拟中心是高效领先技术的集合地。在这里，从研发阶段到Technodome内成品的性能，研究人员可以体验整个产品的研发周期，。

对道路噪音的研究是韩泰轮胎的一个关键组成部分，因为轮胎产生的道路噪音会加剧驾驶员的疲劳和不适感。我们正在向引领电气化道路的汽车制造商提供电动汽车专用轮胎，如保时捷的首款全电动汽车Taycan、奥迪的E-Tron和大众的ID.4等。电动汽车中电动机噪音的消失使得道路噪音更加明显，这就需要仔细测试轮胎发出的道路噪音。

“轮胎噪音测量室”是为研发出低噪音的轮胎，进行噪音测试的消声室。轮胎将在滑行、恒速、加速等不同条件下进行测试，而且或安装在车辆上或单独在不同道路条件下进行测试。消声室具有转换路况的功能，进一步提高了研究员们的研究质量。

胎面花纹摩擦试验实验室是一个最先进的实验室，也是韩泰轮胎深感自豪的实验室。操纵、制动、磨损、噪音等轮胎的所有性能指标，都与橡胶上的摩擦密切相关，可见，摩擦是研发轮胎技术的核心任务之一。

胎面花纹摩擦试验室是研究与路面直接接触的胎面花纹块与路面摩擦的场所。摩擦试验通过在沥青、混凝土和砂纸等路况下以不同速度滑动轮胎来进行测试。此外，还要在控制的环境和条件下，在不同的路面（如干燥、潮湿、冰雪等）重复进行。尤其实验室生产的人造冰雪与真实的冰雪非常相似，可以在没有季节限制的情况下进行冬季冰雪路面测试。此外，还可以使用高速摄像头对每个胎面设计元素进行摩擦测试。胎面花纹摩擦试验室不断研究哪种胎面设计对路面有更好的摩擦性能，寻找改善性能的方法。

化学分析实验室、平轨力和力矩测试室等几个实验室在产品研发过程中至关重要。在这里主要分析轮胎材料和化学官能团，以分别找到乘用车、卡车、公共汽车和赛车轮胎的最佳分子结构和操纵性能。这些研究元素是组成是韩泰轮胎技术的核心元素。

在这个结构化的研发中心内，韩泰轮胎正在通过进行前沿研究来构建其专有技术。这也促使我们为韩泰的未来创造强大的品牌认同感。