近来，电动汽车，这一新的汽车范式登场了。我们即将向内燃机挥手告别，准备迎接新的动力系统。

电动汽车带来的变化不仅是将化石燃料转换成了电力，它将带来更大的变化。以加油为例，传统的发动机车辆加满油需要几分钟，然而，对于电动汽车来说，充电时间有多快并不重要。因为在充电站花20~40分钟是常有之事。所以，在制定出行计划时必须要考虑到充电时间。这也意味着驾驶员要对与电动汽车的生活方式形成一种新的态度。

此外，我们还需要改变对能源使用的态度。传统内燃机汽车的能效与汽车的行驶成本挂钩，而对于电动汽车来说，汽车的能效将直接影响行驶里程。因此，电动汽车的驾驶员要对汽车的充电变得更加敏感。

汽车的电气化将带来许多变化。如果我们跟着电动汽车的浪潮步入无人驾驶时代，我们所知道的“驾驶模式”将成为历史。毫不夸张地说，这将彻底革新移动的范式。

尽管“燃油”和“驾驶”的定义发生了变化，但汽车应“就地而行”的概念不变。即在驾驶中。轮胎的重要性更加凸显。当然，既然汽车驾驶的范式和态度发生了变化，轮胎不可避免地也要发生变化。那么，电动汽车的轮胎应该朝什么方向发展呢？"

问：除动力学之外，是否还有其他需要考虑的特点呢？

据一项问卷调查显示，许多电动汽车驾驶员对噪音变得更加敏感。这听起来有些奇怪，更为安静的电动汽车最令人担忧竟是噪音，但这从逻辑上并不矛盾。在传统内燃机汽车中很多噪音被发动机的噪音所掩盖，但电动汽车没有内燃机，所以其他噪音就会变得更加明显。所以，我们要开发一款噪音更低的轮胎。

问：电动汽车非常安静。所以，电动汽车的驾驶员反倒对轮胎或道路上产生的噪音变得更加敏感。

目前为止，对于大多数驾驶员来说，噪音问题相对来讲是一种新的问题。因为当你第一次开电动汽车时，你会觉得很奇怪，听不到发动起的声音，取而代之的是道路的噪音。尤其是在高速行驶时，你只能听到风声，根本听不到发动机的声音。驾驶员对此感到惊讶也是理所当然的。总而言之，在电动汽车时代，轮胎的作用会变得更加凸显。

问：有没有可以降低轮胎噪音的方法？

从根本上讲，轮胎的花纹设计、节距排列和抓地力的优化可以降低噪音。尤其是横向沟槽设计有显著降低噪音的效果。而且，在胎面花纹块内形成沟槽也可以抵消噪音频率。就像用户所知道的那样，可以通过在轮胎内添加泡沫状海绵来减少噪音的频率。

有时，汽车制造商试图通过在轮辋上设计特殊的花纹来降低噪音，但这会根据轮胎的花纹产生不同的效果。不管怎样，车辆与地面接触的唯一部分是轮胎，因此，降低噪音的最关键因素还在轮胎本身的技术上。

问：为满足电动汽车驾驶和动力特点上的变化，轮胎需要发生哪些变化？

电动汽车比传统内燃机汽车重150至200kg，所以，悬架设置会相应发生变化。如果照搬传统内燃机汽车的悬架设置，电动汽车就会更加摇摆不定。为克服这一问题，只能加强设计的强度，但这样一来，驾驶员又会感到很不舒服。我们就这一问题，正在研发一款专为电动汽车的最佳轮胎。

问：改善驾驶员的操控性、噪音和舒适性，听起来您似乎在研发一款理想型的轮胎。

没错。每个方面都需要改进，我们所研发的电动汽车轮胎在所有类别中都具有最高的标准。截至2022年初，所有正在开发中的花纹都会展现更加接近目标性能的结果。

问：行驶里程仍然是电动汽车消费者最关心的话题，轮胎能解决这个问题吗？

提高电动汽车的能源效率非常重要，但仅凭轮胎不行。当然，降低滚阻有助于提高行驶里程，但效果不会很大，因为电动汽车的行驶里程主要受其他外部因素的影响。例如，在冬天使用暖风机会大量消耗电池，导致行驶里程急剧下降。说到底，想确保更长的行驶里程，取决于电池或充电技术。当然，轮胎的作用也很重要，所以我们才会一直致力于研发滚阻更低、空气动力性能更好的产品，以减少空气阻力。

问：研发电动汽车轮胎的终极目标是什么？

为实现更具有竞争力的发展，我们分析各种不同轮胎的数据和电动汽车各部件特性的数据。我们收集每一套轮胎和汽车组合的准确的数字化数据。

在轮胎研发过程中，我们正在收集市场上电动汽车的数据，因为这在未来将变得越来越重要。一些汽车制造商只要求虚拟的仿真结果，而不要求轮胎制造商所进行的任何轮胎测试结果。许多公司采用收集的数据进行汽车和轮胎的同时数字仿真，以同时测试车辆和轮胎。未来电动汽车新产品的发布将使用这种测试方法，所以我们正在为收集数据和提高数据质量投入大笔的资金。