Däckets uppbyggnad

Mellan slitbanan och sidoväggen sitter skuldran, som består av det tjockaste gummilagret på hela däcket. Skuldran tjänar till att snabbt och enkelt avleda värme som ansamlas inuti däcket under färd.

Sidoväggen sitter mellan däckets skuldra och slitbana. Den skyddar stommen och förbättrar köregenskaperna tack vare flexibla utvidgnings- och sammandragningsrörelser. På denna del av däcket sitter en stor mängd information, såsom däcktyp, standard, struktur, mönster, tillverkare och märke.

Stommen kan sägas vara däckets ram, den viktigaste delen. Med stomme avses alla skikt som utgörs av däckkorden. Den absorberar däckets inre lufttryck, vikt och stötar.

Inlägget är ett kordskikt som sitter mellan slitbana och stomme i ett diagonaldäck som skydd för stommen. Det tar upp stötar utifrån och förhindrar flisning eller skador på slitbanan från direktkontakt med stommen. Samtidigt förhindrar inlägget separering av gummiskiktet och stommen. Bältet är ett kraftigt förstärkningsskikt i omkretsen mellan slitbana och stomme i radial- och bältesdäck. Bältets funktioner liknar dem som inlägget har men det stärker också slitbanan ytterligare genom att täta stommen noggrant.

Däckfoten omsluter änden av korden och fixerar däcket på fälgen. Den består av olika delar, inkl. däckfotsvajer, kärna, gummi och förstärkningsväv. I regel är fälgen lätt åtdragen så i händelse av en plötslig lufttrycksminskning under färd lossnar inte däcket från fälgen.

Innerlinern ersätter slangen invändigt i däcket och består av ett lager gummi med överlägsna lufttäta egenskaper som håller luften kvar inuti däcket. Gummit består i regel av butyl, ett syntetgummi, eller en polyisoprentyp.