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Garantia

A Etiquetagem de Pneus da América do Sul (Brasil)

É preciso atender aos novos requisitos de etiquetagem?

A preocupação com a sustentabilidade do nosso planeta é cada vez maior a nível mundial. Enquanto à fabricação de pneus, essa preocupação se reflete em diferentes regulamentos que estão sendo desenvolvidos em vários países com o objetivo de reduzir as emissões de CO₂.

Esses regulamentos visam identificar em um rótulo os aspectos mais relevantes relacionados à eficiência energética de cada pneu para que o consumidor possa comparar e fazer uma escolha informada na hora de comprar um pneu.

O cumprimento de alguns desses regulamentos já é obrigatório em algumas regiões, como Europa e Coreia. Em outros países, como EUA, Brasil ou Japão, existem diretrizes de etiquetagem, mas ainda não são obrigatórias.

Por que a certificação do Inmetro é importante?

O Brasil introduziu novo programa de etiquetagem de pneus, a fim de fornecer informações acerca de três critérios padronizados; eficiência de combustível, aderência em pista molhada e ruído externo. Entrou em vigor a etiquetagem de pneus para carros de passeio e caminhões leves comercializados no Brasil sob o regulamento brasileiro. A etiqueta é colocada no próprio pneu e fornece aos consumidores informações úteis para auxiliá-los ao adquirirem novos pneus. À direita você pode encontrar um exemplo da nova etiquetagem de pneus do Brasil. Esses gráficos mostrados na etiqueta são semelhantes aos já utilizados em eletrodomésticos e, mais recentemente, em carros novos.

Etiqueta dos pneus

O sistema de etiquetagem de pneus da América do Sul é implementado com base nos seguintes critérios:

2. Resistência ao rolamento

1) Regulamentos relacionados
: Regulamento UNECE nº 117 ou ISO 28580

2) Escala de classificação

Classificação de Eficiência Energética PCR (C2)​ LTR (C3)​ TBR (C4)​
A RRC ≤ 6,5 RRC ≤ 5,5 RRC ≤ 4,0
B 6,6 ≤ RRC ≤ 7,7​ 5,6 ≤ RRC ≤ 6,7​ 4,1 ≤ RRC ≤ 5,0​
C 7,8 ≤ RRC ≤ 9,0​ 6,8 ≤ RRC ≤ 8,0​ 5,1 ≤ RRC ≤ 6,0​
D - -​ 6,1 ≤ RRC ≤ 7,0​
E 9,1 ≤ RRC ≤ 10,5​ 8,1 ≤ RRC ≤ 9,2 7,1 ≤ RRC ≤ 8,0
F 10,6 ≤ RRC ≤ 12,0 9,3 ≤ RRC ≤ 10,5 -
G - - -

3. Aderência em pista molhada

1) Regulamentos relacionados
: ISO 23671 e ISO 15222

2) Escala de classificação
: É um indicador do desempenho sobre a aderência do pneu em pistas molhadas em relação ao Standard Reference Test Tire (SRTT)

Classificação de aderência em pista molhada PCR (C2)​ LTR (C3)​ TBR (C4)​
A 1,55 ≤ G 1,40 ≤ G 1,25 ≤ G
B 1,40 ≤ G ≤ 1,54​ 1,25 ≤ G ≤ 1,39​ 1,10 ≤ G ≤ 1,24​
C 1,25 ≤ G ≤ 1,39​ 1,10 ≤ G ≤ 1,24​ 0,95 ≤ G ≤ 1,09​
D - -​ 0,80 ≤ RRC ≤ 0,94​
E 1,10 ≤ RRC ≤ 1,24 0,95 ≤ RRC ≤ 1,09 0,65 ≤ RRC ≤ 0,79
F - - -

4. Ruído externo

1) Regulamentos relacionados
: ISO 13325 e ISO 10844

2) Escala de classificação
: O nível de ruído do pneu é dividido em três ondas com base no valor limite definido no código de homologação, EU Reg. 661/2009