SE
Global webbplats
.jpg)
Smart Work DM09
Tufft på plats, säkert på vägen
-
On/Off
.svg){kind=logo}
Tufft på plats, säkert på vägen!
.jpg)
Mönsterdesign
Riktningsmönster
Riktningsmönstret antas för utmärkt hantering, vilket innebär bättre dragkraftprestanda även i våta och leriga förhållanden.
.jpg)
Laterala asymmetriska spår
Regelbundet fellinade laterala spår hjälper till att förhindra påverkan brista.
.jpg)
.jpg)
Mönsterdesign
Avsmalnande block och öppen axeldesign
Den förbättrade spårformdesignen säkerställer däckens tillförlitlighet genom att effektivt lossa stenflis. Den avsmalnande blockdesignen säkerställer ett flexibelt svar på lateral påverkan.
.jpg)
Laterala asymmetriska spår
Regelbundet fellinade laterala spår hjälper till att förhindra påverkan brista.
.jpg)
.jpg)
HK TBR-teknik
_se.jpg)
_se.jpg)
Innovative Mixing System(IMS)
Innovativt blandningssystem (IBS) minimerar nedbrytning och oxidation av polymerkedjor och har en högre dispersionsgrad av kimrök. Effekterna av IBS bidrar till att stärka bindningskraften mellan kimrök och gummi för att säkerställa längre körsträcka och för att sänka värmeproduktionen av föreningar för förbättrad bränsleeffektivitet.
_se.jpg)
_se.jpg)
Stiffness Control Contour Theory Technology(SCCT Technology)
SKKT-tekniken är konstruerad för konstant förändring av profil. Om slaktkroppsprofilen inte kan hållas konstant kommer den inre kraften på slaktkroppen att koncentreras till en viss punkt (bälteskant eller slaktkroppens uppslagna kant). Däremot styr SKKT-tekniken spridningen av inre krafter för bättre hållbarhet. SKKT låter Hankook Tire utvecklas däck genom att balansera optimal styvhet med kontaktform vilket förbättrar prestanda, säkerhet, kurvtagning, bromsning och hållbarhet.
1.jpg)
Däckstruktur
Bältes struktur: Minimerad rörelse av bältet för låg värmealstring.
Slaktkroppstruktur: Minimerad förändring av däck med optimerad fotform ger kontroll på ojämna ytor.
Förbättrad pärla: minimal pärlrörlighet för maximal regummerbarhet.
Testresultat
_se.jpg)
Improved performance compared to predecessor tire
.png)
Mileage field test result
-
Specifikationer
-
11R22.5
- Tube Type / Slanglöst L
- Belastningskapacitet 16
- Fälgstorlek 8.25X22.5
- Belastningsindex 148/145K
- Däckets bredd (mm) 285
- Mönsterbredd (mm) 244
- Mönsterdjup (mm) 23.5
- Belastad däckradie (mm) 504
- Total diameter (mm) 1071
- M+S Y
- 3PMSF Y
- OEM DTNA
-
1200R20
- Tube Type / Slanglöst T
- Belastningskapacitet 18
- Fälgstorlek 8.5X20
- Belastningsindex 154/150K
- Däckets bredd (mm) 315
- Mönsterbredd (mm) 256
- Mönsterdjup (mm) 22.8
- Belastad däckradie (mm) 525
- Total diameter (mm) 1133
- M+S Y
- 3PMSF Y
-
13R22.5
- Tube Type / Slanglöst L
- Belastningskapacitet 18
- Fälgstorlek 9.75X22.5
- Belastningsindex 156/150K
- Däckets bredd (mm) 325
- Mönsterbredd (mm) 256
- Mönsterdjup (mm) 23.0
- Belastad däckradie (mm) 528
- Total diameter (mm) 1134
- M+S Y
- 3PMSF Y
- OEM MAN/SCANIA
-
295/80R22.5
- Tube Type / Slanglöst L
- Belastningskapacitet 16
- Fälgstorlek 9.00X22.5
- Belastningsindex 152/148K
- Däckets bredd (mm) 306
- Mönsterbredd (mm) 262
- Mönsterdjup (mm) 23.8
- Belastad däckradie (mm) 497
- Total diameter (mm) 1068.0
- M+S Y
- 3PMSF Y
-
315/80R22.5
- Tube Type / Slanglöst L
- Belastningskapacitet 18
- Fälgstorlek 9X22.5
- Belastningsindex 156/150K
- Däckets bredd (mm) 320
- Mönsterbredd (mm) 272
- Mönsterdjup (mm) 21.8
- Belastad däckradie (mm) 505
- Total diameter (mm) 1093
- M+S Y
- 3PMSF Y
- OEM MAN/SCANIA
-