Guía de neumáticos
Estructura del neumático
La banda de rodadura, el hombro, la pared lateral, el talón, la carcasa, el cinturón, el revestimiento interior y otros componentes están conectados estructuralmente para completar la estructura científica de un neumático.
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Banda de rodadura
parte del neumático que tiene contacto directo con la superficie de la carreteraLa banda de rodadura consiste en una gruesa capa de caucho que entra en contacto directo con la superficie de la carretera. Es altamente resistente a fracturas y golpes para proteger la carcasa y el cinturón ubicado en el interior de los neumáticos. El caucho con fuertes características contra la abrasión interna se utiliza para aumentar la vida útil de los neumáticos.
Hombro
el hombro del neumáticoSituado entre la banda de rodadura y el flanco, el hombro está formado por la capa de caucho más gruesa, lo que facilita la disipación del calor que se acumula dentro del neumático durante la conducción.
Pared lateral
el lado (parte lateral) del neumáticoSituado entre el hombro y el talón de los neumáticos, el flanco protege la carcasa y aumenta la capacidad de conducción con sus movimientos flexibles de extensión y contracción. Esta parte del neumático también contiene una gran cantidad de información, como el tipo de neumático, el estándar, la estructura, el patrón, la empresa fabricante y la marca.
Carcasa
el armazón del neumáticoLa carcasa es el armazón del neumático, la parte más importante. Refiriéndose a todas las capas formadas por cuerdas de neumáticos donde se absorben la presión del aire interno, el peso y los impactos.
Breaker o cinturón
la capa entre la banda de rodadura y la carcasaEl breaker es una capa de cordón colocada entre la banda de rodadura y la carcasa en un neumático diagonal para proteger la carcasa absorbiendo los impactos externos y evitando que la banda de rodadura se astille o dañe al entrar en contacto directo con la carcasa. El cinturón es una fuerte capa de refuerzo ubicada en la circunferencia entre la banda de rodadura y la carcasa en neumáticos radiales y de cinturón. Sus funciones son similares a las del breaker y al mismo tiempo refuerzan la banda de rodadura al tensar firmemente la carcasa.
Talón
la parte que está en contacto con la monturaEl talón envuelve el extremo del cordón y fija el neumático a la montura. Se compone de varias partes, incluido el alambre del talón, el núcleo, la goma y la aleta. En general, la montura está ligeramente tensa, de modo que no se suelte el neumático en caso de una reducción repentina de la presión del aire durante la conducción.
Revestimiento interior
El revestimiento interior sustituye a la cámara en el interior de los neumáticos y consiste en una capa de caucho con cualidades herméticas superiores que mantiene el aire dentro. El caucho generalmente consiste en butilo, un caucho sintético o un tipo de poliisopreno.