CZ
Global Site
.jpg)
Smart Work DM09
Drsné na staveništi, bezpečné na silnici!
-
Smíšený (On/Off)
.svg){kind=logo}
Drsné na staveništi, bezpečné na silnici
.jpg)
Design vzorku
Směrový vzorek
Použití směrového vzorku zajišťuje vynikající ovladatelnost, což znamená lepší trakční výkon i za mokra a bláta.
.jpg)
Mezibloková výztuha
Mezibloková výztuha uprostřed zaručuje vynikající jízdní vlastnosti v přímém směru a rozptyl nárazů bloků, čímž zvyšuje odolnost pneumatiky.
.jpg)
.jpg)
Design vzorku
Konstrukce kuželového bloku a otevřeného ramene
Vylepšený tvar drážek zajišťuje spolehlivost pneumatiky účinným odváděním kamenných úlomků. Zúžená konstrukce bloku zajišťuje pružnou reakci na boční náraz.
.jpg)
Laterální asymetrické drážky
Pravidelně nezarovnané boční drážky pomáhají zabránit prasknutí při nárazu.
.jpg)
.jpg)
Technologie HK TBR
_cz.jpg)
_cz.jpg)
Innovative Mixing System(IMS)
Inovativní mixážní systém (IMS) minimalizuje rozpad a oxidaci polymerních řetězců a má vyšší stupeň disperze sazí. Účinky systému IMS pomáhají posílit vazebnou sílu mezi sazemi a pryží, což zajišťuje delší kilometrový výkon a snižuje tvorbu tepla směsí pro lepší spotřebu paliva.
_cz.jpg)
_cz.jpg)
Stiffness Control Contour Theory Technology(SCCT Technology)
Technologie SCCT je určena pro neustálou deformaci profilu. Pokud nelze zachovat konstantní profil kostry, soustředí se obyčejně vnitřní síla na kostru do určitého bodu (hrana pásu nebo otočná hrana kostry). Oproti tomu technologie SCCT řídí rozptyl vnitřních sil pro lepší odolnost. Technologie SCCT umožňuje společnosti Hankook Tire vyvíjet pneumatiky vyvážením optimální tuhosti a tvaru kontaktu, což zlepšuje jejich celkový výkon, bezpečnost, ovladatelnost při zatáčení, brzdění i odolnost.
1.jpg)
Struktura pneumatiky
Konstrukce pásu: Minimalizovaný pohyb pásu pro nízkou tvorbu tepla.
Struktura kostry : Minimalizovaná deformace pneumatiky s optimalizovaným tvarem patky zajišťuje kontrolu na nerovném povrchu.
Vylepšená patka : Minimální pohyblivost patky pro maximální protektorovatelnost.
Výsledky testů
_cz.jpg)
Improved performance compared to predecessor tire
.png)
Mileage field test result
-
Specifikace
-
11R22.5
- Dušové/bezdušové L
- Počet pláten 16
- Rozměr disku 8.25X22.5
- Zátěžový index 148/145K
- Šířka běhounu (mm) 286
- Šířka běhounu (mm) 244
- Hloubka dezénu (mm) 23.5
- Statický poloměr zatížení (mm) 504
- Průměr pneu (mm) 1071
- M+S Y
- 3PMSF Y
-
1200R20
- Dušové/bezdušové T
- Počet pláten 18
- Rozměr disku 8.5X20
- Zátěžový index 154/150K
- Šířka běhounu (mm) 315
- Šířka běhounu (mm) 256
- Hloubka dezénu (mm) 22.8
- Statický poloměr zatížení (mm) 525
- Průměr pneu (mm) 1133
- M+S Y
- 3PMSF Y
-
12R22.5
- Dušové/bezdušové L
- Počet pláten 16
- Rozměr disku 8.25 X 22.5
- Zátěžový index 152/148K
- Šířka běhounu (mm) 300
- Šířka běhounu (mm) 250
- Hloubka dezénu (mm) 22.5
- Statický poloměr zatížení (mm) 515
- Průměr pneu (mm) 1098
- M+S Y
- 3PMSF Y
-
13R22.5
- Spotřeba paliva D
- Záběr na mokru C
- Hlučnost (dB) 75
- Dušové/bezdušové L
- Počet pláten 18
- Rozměr disku 9.75X22.5
- Zátěžový index 156/150K
- Šířka běhounu (mm) 325
- Šířka běhounu (mm) 256
- Hloubka dezénu (mm) 23.0
- Statický poloměr zatížení (mm) 528
- Průměr pneu (mm) 1130
- M+S Y
- 3PMSF N
-
295/80R22.5
- Dušové/bezdušové L
- Počet pláten 16
- Rozměr disku 9.00X22.5
- Zátěžový index 152/148K
- Šířka běhounu (mm) 306
- Šířka běhounu (mm) 262
- Hloubka dezénu (mm) 23.8
- Statický poloměr zatížení (mm) 497
- Průměr pneu (mm) 1068.0
- M+S Y
- 3PMSF Y
-
315/80R22.5
- Spotřeba paliva D
- Záběr na mokru C
- Hlučnost (dB) 70
- Dušové/bezdušové L
- Počet pláten 18
- Rozměr disku 9.0X22.5
- Zátěžový index 156/150K
- Šířka běhounu (mm) 320
- Šířka běhounu (mm) 272
- Hloubka dezénu (mm) 21.8
- Statický poloměr zatížení (mm) 505
- Průměr pneu (mm) 1093
- M+S Y
- 3PMSF Y
-