Người đàn ông đang kiểm tra lốp của xe ô tô

Hướng dẫn chăm sóc

Căn chỉnh thước lái

Để tránh tình trạng rung lắc, trượt, tiếng ồn và mòn lốp, việc kiểm tra căn chỉnh thước lái là cần thiết. Tìm hiểu các thông tin hữu ích liên quan đến căn chỉnh thước lái và cách thực hiện kiểm tra.

Tầm quan trọng của việc căn chỉnh thước lái

Nếu lốp xe của bạn mòn không đều, chẳng hạn như vai trong của lốp mòn nhanh hơn phần còn lại của lốp, xe của bạn có thể bị lệch. Điều kiện này không chỉ rút ngắn tuổi thọ của lốp xe mà còn ảnh hưởng xấu đến đặc tính vận hành của xe, điều này có thể gây nguy hiểm. Nếu bạn phát hiện thấy sự mài mòn bất thường, hãy kiểm tra việc căn chỉnh bánh xe của bạn ngay lập tức.

Khía cạnh của việc căn chỉnh bánh xe

Góc Bánh xe
Camber
Toe

Góc Bánh xe

Cài đặt góc Caster khi so sánh (từ bên cạnh) cho phép nhà sản xuất xe cân bằng lực đánh lái, độ ổn định ở tốc độ cao và hiệu quả vào cua từ phía trước. Việc tăng số lượng bánh xe chủ động sẽ tăng nỗ lực đánh lái và theo dõi đường thẳng cũng như cải thiện độ ổn định ở tốc độ cao và hiệu quả vào cua, trong khi việc giảm bánh xe chủ động dẫn đến độ ổn định lái kém hơn.

Góc Camber

Góc Camber giúp lốp không bị mài mòn và tăng khả năng thao tác lái. Theo góc mà phần trên hoặc dưới của lốp xe kéo vào trong hoặc ra ngoài khi ô tô nằm trên một mặt phẳng, có ba loại góc Camber: dương, âm và trung tính.
Với sự phát triển của hệ thống treo và công nghệ ô tô, hầu hết các phương tiện ngày nay đều có độ chụm âm. Trong trường hợp camber âm, xe bị nghiêng khi vào cua do lực ly tâm. Diện tích tiếp xúc của lốp ngoài với mặt đường tăng lên, cho phép vào cua an toàn.

Góc Toe

Góc Toe đề cập đến sự khác biệt về hướng giữa mặt trước và mặt sau của lốp xe được hình thành bởi phần trên của trục trên một mặt phẳng. Có hai loại góc toe: toe-in và toe-out. Toe-in cho biết phần trước của lốp xe được kéo vào trong và toe-out cho biết phần trước của lốp xe được kéo ra ngoài. Trong trường hợp bị lõm nghiêm trọng, bề mặt bên trong của lốp sẽ bị mài mòn. Trong trường hợp bị ăn mòn nghiêm trọng, bề mặt ngoài của lốp xe sẽ bị mài mòn. Cả hai trường hợp đều gặp phải lực cản cao từ mặt đường, dẫn đến giảm khả năng lái xe và tiêu tốn nhiều nhiên liệu hơn. Mức độ ăn khớp có kiểm soát giúp tăng độ an toàn khi lái xe trên đường thẳng và bù đắp sự mài mòn bên trong xảy ra do độ khum âm.

Khi nào cần kiểm tra việc cân chỉnh thước lái

Chúng tôi khuyên bạn nên kiểm tra việc căn chỉnh thước lái trong lần kiểm tra hàng năm hoặc sau mỗi 20.000 km lái xe.
Cần phải kiểm tra khi

Xe bị tai nạn.
Sau khi thay lốp.
Khi thấy gai lốp mòn bất thường ở vai lốp.
Khi việc điều khiển xe không ổn định và/hoặc rung lắc.
Khi cảm giác lái trở nên khó khăn hơn hoặc khả năng tiết kiệm nhiên liệu giảm.